第二十三天,10月10日 川藏南线超长的烂路,奇骏受伤
今天计划是八宿 90公里到邦达,邦达100公里到左贡,左贡160公里到芒康,如果早的话,再开200公里到德钦(云南省,梅里雪山)
为了在6点限行之前进入关卡,我们4点半起床,5点准时出发,在黑夜中翻越72道拐,可能是烂路走多了,或者是刚从通麦天险过来,感觉这次走的72道拐路面还算好,在8点,天亮时到达了邦达,邦达是昌都的机场所在地,10天前就在这里送走了老朱,少了老朱,一路少了很多欢乐,我这个主驾的责任也更加重了,还好两位女副驾很体贴,路稍微好点,就主动开车,像拉萨就是由朱婆开进去的,到了邦达,我们解决了早饭后,虞副驾主动请缨,要开到芒康,然后计划由我从芒康开到盐井,再由朱婆从盐井开到梅里;
从邦达到左贡的路非常好,时速可达70公里,中间遇到了汽车兵,大概有100多辆卡车,我们去纳木错路上也遇到了青藏线的汽车兵,大概超过200辆卡车,虽然耽误了些时辰,但还是很顺利;
大约10点,我们过了左贡,进入东达山范围,路马上变得不好,又回到了“双边桥”时代,由于我们判断失误,奇骏的肚子卡住了,虞副驾进退不得,我将车子退出了,发现掉下来一块塑料板,趴下细看,旧伤添新伤啊,原先就由于油箱隔热护板的卡扣碰掉了,导致隔热护板掉下后刮伤了后驱的传动轴,在拉萨维修站我和小工暂时用铁丝固定住了,这次掉下来的也是保护油箱管路的右侧塑料护板;护板从中间裂开了,暂时不影响性能,但要特别注意,不能让石头碰到油管,否则就会趴在路上了;
捡起掉落的护板,我让虞休息,我来开,虞恋恋不舍的坐到后座,看得出来,她是多么想征服东达山,我考虑的是我们的全程必须保证奇骏的重要部件不受伤,很坚定的说我来开,就这样继续上路;
前行不到100米,困难又来了,一段涉水路,我扔了一块石头试探深浅,还好,应该可以过,就让他们3人下车,续写“上上下下的感觉”,开过了,没问题;
我们对这段路况没有仔细了解,只知道不太好,修路,但不知道修路有多长,后来一打听,说160公里全在修路,晕倒,哪有这样修路的?
既然走了川藏,那就接受吧,接下来的路应该说是“体无完肤”,塌方的,被修路工人挖开的,被大货车碾压出来很深的沟,还要避让不多的挖掘机和拖拉机,走得非常辛苦,车子时而在一座一座山腰上绕行,时而翻过无名的垭口,但海拔却下降不多,我们知道海拔不下降,就走不出大山;原先指望2个小时走过160公里的计划一次次被延长,原先计划到达芒康吃中饭的想法也随着每人几片“奥利奥”落到肚子里了;
这里要重点提一下我们对这段318修路的感慨:
318是连接上海到西藏樟木口岸的国道,在这段是川藏线,是我国的战备线,所谓战备线,就是打起仗来,要承担起战略运输任务的,老朱跟我们说过,由于早几年是交给建筑企业进行维修和维护,由于贪污腐败严重,一直没有好的路况,后来国家专门成立了武警交通四支队,负责维修维护的任务318川藏段,承担起维护战略生命线的重任,国防部网站也有报道(http://news.mod.gov.cn/headlines/2010-07/16/content_4174459.htm);可是我们一路过来,160公里,基本上都是三三两两的藏民在修路,大型机械也很少,基本就是手工+拖拉机在修路,总共在路上修路的人员不超过100名,共看到3位穿着武警服装的人员,我问过修路人员:“武警咋不来修路?”“他们修不了这个路”,哈哈,看来是浪得虚名啊,如果是这样,我们不敢想象我们的国家安全......,这在后续的一个插曲中再次得到证实;
老朱查阅资料,这条线是50年开始修建的,到今天已经60年了,天知道,还是这种路!?
同行的桥梁和道路专业人士青山大侠非常悲痛,无语,本要放些照片在这里的,怕引起不必要的麻烦,就不放了,请谅;
一路磕磕碰碰,上上下下,沿途又磕掉另外一边的油箱护板,保佑接下来的路油箱不要被磕破.......;
途中路过竹卡(如美镇),318国道在这里跨越澜沧江;虞作家的一位朋友几年前在这里不小心掉入到澜沧江,她向检查站的民警了解些情况,原以为武警参与到澜沧江打捞,民警回复一句“算了吧,武警?他们自己掉了东西都让我们捞”,可能武警不屑于修路,不屑于......;
想起了昨日一路我们听戴旭演讲,看到今天眼前的情况,感慨万千......;
随着导航上的公里数缓慢的减少,终于快到了,10公里,5公里,2公里......;
正在大家欢呼马上到芒康时,突然前面有个小工地,仔细一看,又是个涉水路段,这可不是一般的水,是水量比较丰富的溪水,我看到前面一辆皮卡冲过去时,水非常的深,目测奇骏会非常困难,旁边已经有4,5个藏民朋友在诡异的笑,就像看到了一头无助待宰的羔羊,让他们三个下车,水流很急且深 ,怎么办?回头是160公里8个小时的烂路重新翻回去,返回去后走北线,往前是2公里不到的芒康县城,但下水很可能过不去,一旦在水中熄火,不能再发动,如果发动,发动机必然严重损伤,必须由人推出了,藏民朋友们就等着这一刻,对面过来的很多大卡车已经等着我过去后再开过,“走吧!”成败在此一河,这是此次旅程最后的考验,也是对奇骏最后的摧残,我尽量把轮子对准能够依稀看到石头的溪水中,打到四驱模式,随着“轰”的一声,奇骏下水了,底下传来哗啦啦的轮胎摩擦水底下石头的声音,过了一半后,奇骏头部猛扎下去,不好,水很深,加大油门冲,车头上来了,还好,没有熄火,奇骏不负我们四人的重望,终于过来了,上岸后马上检查,发现底盘前部分的塑料保护板全部掉下(这块护板几天前就出现了裂缝),新装的发动机护板被扭曲,看到护板里面的发动机底壳和油箱,没有受伤,心里放下了一块石头,打开发动机舱,没有其他异样,由于水打湿了发动机,所以有蒸汽冒出来,属于正常现象,一会就没有了,除了损失塑料保护板和发动机护板,别无大碍;跟三位通报了车子情况,上车后往城里开,看到无数的藏民装作五体投地的拜佛,希望我们给他们钱,顿时觉得很恶心,因为我们刚过的溪水明显是人祸,地势平坦,没有泥石流,好好的路会有这个缺口?而且是318战略要道,我不知道多少的车子会在这里受伤,又有多少的驴友会被这里的藏民欺负;我能够想象,当车子在水中熄火的时候,藏民脸上诡异的笑容立刻会张开血盆大口,不知道要多少钱才能让他们下水推车,联想到进藏时在德格到江达类似的情况,我们3次请人拖车,推车,大家都是齐心协力,不谈钱,听说康巴地区的藏民确实是有点不一样,唉,算了吧,还好奇骏比较争气;
到达芒康已经是很7点了,今天从5点开始从八宿出来,除去1个小时的早餐和路上等待,整整开了13个小时!作为奖励,晚上他们三允许我点一个我喜欢的菜和1瓶啤酒,德钦(梅里雪山)不去了,所以明天直接沿318国道往成都方向,应该在理塘住下或直接到海螺沟.
树叶黄了,秋天到了
高山草甸一
高山草甸二
[此贴子已经被作者于2010-10-11 23:33:56编辑过]