第十天,路,没有最烂,只有更烂
今天本来以为是最轻松的一天,从德格到江达的路只有110公里,我们7点出发,由于太早,大家都吃不下早饭,计划着2个小时后,即9点到江达吃早饭,开过25公里后,过金沙江大桥,就是西藏江达县境内,过检查站,小武警检查了我们的证件后,睡眼朦胧的告诉我:“恐怕前面过不去”,我们看着前面非常平整的柏油马路,都觉得小鬼还没有睡醒。
前行5公里后,马上让我们改变了想法,随着施工现场的出现,柏油路变成了石子路,石子路变成了泥路,而且是上一座接近5000米的高山,看到前面陷在泥里面的车子,大家倒吸一口凉气,要在德格住第三天?难道江达永远只能是“将达”?
前面的车子被拖出来后,继续小心前行,由于路被大卡车压过,中间有2条很深的轮子沟,中间是高出来的泥土或石头,由于我们奇骏车的底盘不高,我们是不能掉到沟里面去的,所以只能以走“双边桥”的方式前行,毕竟双边桥的宽度不一定正好是我们车子的宽度,所以偶尔还要“扭下屁股”;同行的老朱和青山下来做指挥,他们俩一个搞建筑的,一个学桥梁的,指挥还是在行的,奇骏慢慢地往前扭着上山;
为了增加动力,增加高度,我把其他4人赶下车,一人上山,上了2个U型弯后,上面下来2辆大卡车,把一段路又耕耘了一遍,没办法,只好硬闯,可惜啊,奇骏的屁股太大了,侧滑了,4只脚从双边桥滑下来,一肚子坐在地上,起不来了!
还好有修路的工人不远,我们喊来他们,带着工具,我们从侧面打洞,把肚子下面的泥土先搬走,让轮子先着地,可惜,轮子还是也吃不上力,只好让工程车在前面拉,我知道“拉”是最伤车的,不到最后时刻肯定不能干,套上拉车绳后,工程车启动,“啪”,淘宝上买的钢丝绳断了,记不得哪个卖家,大家只能骂起了马云,我把拖车绳打了个结,弄成2股,继续拉,奇骏终于在工程车强大的动力下,出来了;此次事故耽误了70分钟;
我犯了一次托底后,在甘南修水电的老朱说这个路跟甘南的路很像,他有驾驶经验,所以他来开,但由于他没有参加过正规驾校的双边桥学习,而且对奇骏不熟悉,走双边桥时,轮子对不准啊,开了几百米后又陷进去了,而且这次是陷在不该陷的地方,自然老朱被我们轰出驾驶位,这次是找来一辆下山的车,把拖车绳从前面换到后面,拉着奇骏倒退出来了;此次事故耽误40分钟;
接下来的路,不敢大意了,遇到路差的,就让他们下车,稍微好点的,就继续上车,我们称为“上上下下的感觉”,在海拔接近5000米的山上,呼吸变得困难,车子怠速都是喘着粗气,这个“上上下下”的感觉可不好;
我一个人狠狠的走了一段路,不幸啊,又陷下去了,原来是路基太软,路基上零散的几块石头根本顶不住车子,轮子把石头往下压,石头正好变成了轮子的阻力,4个轮子3个被石头卡住,挖啊挖,歇了又挖,奇骏还是纹丝不动,前进不得,倒退也不行,我们绝望了,后面来了3辆藏民的轻卡,喊他们下来帮我们推,在藏汉民族的2股力量下,奇骏终于冲出陷阱,我怕继续下陷,一口气开出去了500米,后被朋友们称为“吓坏了”;此次事故大概耽误2个小时;
继续上山,可能是路好一点了,也可能是有经验了,还有采用了“上上下下”,接下来都是有惊无险,翻过山头,下坡就好多了,路是差不多,但不用担心动力,所以比较顺利,路遇一大卡车前轮的转向杆断了,挡住下山的路,我们先用千斤顶把大卡的前轮顶起来,转动到向路边的角度,然后放下千斤顶,开动大卡,但开不了几米,轮子又偏了,继续用千斤顶,继续...,重复多次,终于把大卡移到路边,我们才能走下山的路;
17:00 到达江达县城,我们从早上7点出发,准备在江达吃早饭的,到江达县城已经是晚饭时间了,而我们在路上是颗粒未进啊;入住后赶快找到重庆饭店,饱餐一顿,老朱特别交代“要丰盛!”
吃完饭,由于车子太脏,我们还是不顾下着大雨,到洗车店洗了下车子,洗车店老板奇怪,怎么下着大雨还有人洗车,哈哈;
晚上比较轻松,喝茶聊天,计划明天行程,最多的还是在回味今天的一路;
明天计划开往昌都,200公里左右,已经打听好了,不是烂路,希望如此!
进入西藏境内5公里后,烂路开始了
前面的不行了,我们只能等待...
扭屁股过双边桥
2个“指挥官”,一个看细节,一个把握大局
就是这样的路,旁边虽不是悬崖,但翻下去,后果不敢想
轮到我了,我和老朱眼巴巴的看着肚子着地的奇骏,一点办法没有
中间拖底了,四驱的轮子也使不上力,对付烂路,除了高度,还是高度!
修路的工程队也出动帮我们,可惜啊,还是不行,后来找了工程车,硬拉出来的,拖车绳都拉断了,打了个结继续用的
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