第二十三天，10月10日 川藏南线超长的烂路,奇骏受伤
今天计划是八宿 90公里到邦达，邦达100公里到左贡，左贡160公里到芒康，如果早的话，再开200公里到德钦（云南省，梅里雪山）
为了在6点限行之前进入关卡，我们4点半起床，5点准时出发，在黑夜中翻越72道拐，可能是烂路走多了，或者是刚从通麦天险过来，感觉这次走的72道拐路面还算好，在8点，天亮时到达了邦达，邦达是昌都的机场所在地，10天前就在这里送走了老朱，少了老朱，一路少了很多欢乐，我这个主驾的责任也更加重了，还好两位女副驾很体贴，路稍微好点，就主动开车，像拉萨就是由朱婆开进去的，到了邦达，我们解决了早饭后，虞副驾主动请缨，要开到芒康，然后计划由我从芒康开到盐井，再由朱婆从盐井开到梅里；
从邦达到左贡的路非常好，时速可达70公里，中间遇到了汽车兵，大概有100多辆卡车，我们去纳木错路上也遇到了青藏线的汽车兵，大概超过200辆卡车，虽然耽误了些时辰，但还是很顺利；
大约10点，我们过了左贡，进入东达山范围，路马上变得不好，又回到了“双边桥”时代，由于我们判断失误，奇骏的肚子卡住了，虞副驾进退不得，我将车子退出了，发现掉下来一块塑料板，趴下细看，旧伤添新伤啊，原先就由于油箱隔热护板的卡扣碰掉了，导致隔热护板掉下后刮伤了后驱的传动轴，在拉萨维修站我和小工暂时用铁丝固定住了，这次掉下来的也是保护油箱管路的右侧塑料护板；护板从中间裂开了，暂时不影响性能，但要特别注意，不能让石头碰到油管，否则就会趴在路上了；
捡起掉落的护板，我让虞休息，我来开，虞恋恋不舍的坐到后座，看得出来，她是多么想征服东达山，我考虑的是我们的全程必须保证奇骏的重要部件不受伤，很坚定的说我来开，就这样继续上路；
前行不到100米，困难又来了，一段涉水路，我扔了一块石头试探深浅，还好，应该可以过，就让他们3人下车，续写“上上下下的感觉”，开过了，没问题；
我们对这段路况没有仔细了解，只知道不太好，修路，但不知道修路有多长，后来一打听，说160公里全在修路，晕倒，哪有这样修路的？
既然走了川藏，那就接受吧，接下来的路应该说是“体无完肤”，塌方的，被修路工人挖开的，被大货车碾压出来很深的沟，还要避让不多的挖掘机和拖拉机，走得非常辛苦，车子时而在一座一座山腰上绕行，时而翻过无名的垭口，但海拔却下降不多，我们知道海拔不下降，就走不出大山；原先指望2个小时走过160公里的计划一次次被延长，原先计划到达芒康吃中饭的想法也随着每人几片“奥利奥”落到肚子里了；
这里要重点提一下我们对这段318修路的感慨：
318是连接上海到西藏樟木口岸的国道，在这段是川藏线，是我国的战备线，所谓战备线，就是打起仗来，要承担起战略运输任务的，老朱跟我们说过，由于早几年是交给建筑企业进行维修和维护，由于贪污腐败严重，一直没有好的路况，后来国家专门成立了武警交通四支队，负责维修维护的任务318川藏段，承担起维护战略生命线的重任，国防部网站也有报道（http://news.mod.gov.cn/headlines/2010-07/16/content_4174459.htm）；可是我们一路过来，160公里，基本上都是三三两两的藏民在修路，大型机械也很少，基本就是手工+拖拉机在修路，总共在路上修路的人员不超过100名，共看到3位穿着武警服装的人员，我问过修路人员：“武警咋不来修路？”“他们修不了这个路”，哈哈，看来是浪得虚名啊，如果是这样，我们不敢想象我们的国家安全......,这在后续的一个插曲中再次得到证实；
老朱查阅资料，这条线是50年开始修建的，到今天已经60年了，天知道，还是这种路！？
同行的桥梁和道路专业人士青山大侠非常悲痛，无语，本要放些照片在这里的，怕引起不必要的麻烦，就不放了，请谅；
一路磕磕碰碰，上上下下，沿途又磕掉另外一边的油箱护板，保佑接下来的路油箱不要被磕破.......;
途中路过竹卡（如美镇），318国道在这里跨越澜沧江；虞作家的一位朋友几年前在这里不小心掉入到澜沧江，她向检查站的民警了解些情况，原以为武警参与到澜沧江打捞，民警回复一句“算了吧，武警？他们自己掉了东西都让我们捞”，可能武警不屑于修路，不屑于......;
想起了昨日一路我们听戴旭演讲，看到今天眼前的情况，感慨万千......;
随着导航上的公里数缓慢的减少，终于快到了，10公里，5公里，2公里......;
正在大家欢呼马上到芒康时，突然前面有个小工地，仔细一看，又是个涉水路段，这可不是一般的水，是水量比较丰富的溪水，我看到前面一辆皮卡冲过去时，水非常的深，目测奇骏会非常困难，旁边已经有4，5个藏民朋友在诡异的笑，就像看到了一头无助待宰的羔羊，让他们三个下车，水流很急且深 ，怎么办？回头是160公里8个小时的烂路重新翻回去，返回去后走北线，往前是2公里不到的芒康县城，但下水很可能过不去，一旦在水中熄火，不能再发动，如果发动，发动机必然严重损伤，必须由人推出了，藏民朋友们就等着这一刻，对面过来的很多大卡车已经等着我过去后再开过，“走吧！”成败在此一河，这是此次旅程最后的考验，也是对奇骏最后的摧残，我尽量把轮子对准能够依稀看到石头的溪水中，打到四驱模式，随着“轰”的一声，奇骏下水了，底下传来哗啦啦的轮胎摩擦水底下石头的声音，过了一半后，奇骏头部猛扎下去，不好，水很深，加大油门冲，车头上来了，还好，没有熄火，奇骏不负我们四人的重望，终于过来了，上岸后马上检查，发现底盘前部分的塑料保护板全部掉下（这块护板几天前就出现了裂缝），新装的发动机护板被扭曲，看到护板里面的发动机底壳和油箱，没有受伤，心里放下了一块石头，打开发动机舱，没有其他异样，由于水打湿了发动机，所以有蒸汽冒出来，属于正常现象，一会就没有了，除了损失塑料保护板和发动机护板，别无大碍；跟三位通报了车子情况，上车后往城里开，看到无数的藏民装作五体投地的拜佛，希望我们给他们钱，顿时觉得很恶心，因为我们刚过的溪水明显是人祸，地势平坦，没有泥石流，好好的路会有这个缺口？而且是318战略要道，我不知道多少的车子会在这里受伤，又有多少的驴友会被这里的藏民欺负；我能够想象，当车子在水中熄火的时候，藏民脸上诡异的笑容立刻会张开血盆大口，不知道要多少钱才能让他们下水推车，联想到进藏时在德格到江达类似的情况，我们3次请人拖车，推车，大家都是齐心协力，不谈钱，听说康巴地区的藏民确实是有点不一样，唉，算了吧，还好奇骏比较争气；
到达芒康已经是很7点了，今天从5点开始从八宿出来，除去1个小时的早餐和路上等待，整整开了13个小时！作为奖励，晚上他们三允许我点一个我喜欢的菜和1瓶啤酒，德钦（梅里雪山）不去了，所以明天直接沿318国道往成都方向，应该在理塘住下或直接到海螺沟.
树叶黄了，秋天到了
高山草甸一
高山草甸二
[此贴子已经被作者于2010-10-11 23:33:56编辑过]
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Post By：2010/10/4 23:25:57 [只看该作者]
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