第十天，路，没有最烂，只有更烂
今天本来以为是最轻松的一天，从德格到江达的路只有110公里，我们7点出发，由于太早，大家都吃不下早饭，计划着2个小时后，即9点到江达吃早饭，开过25公里后，过金沙江大桥，就是西藏江达县境内，过检查站，小武警检查了我们的证件后，睡眼朦胧的告诉我：“恐怕前面过不去”，我们看着前面非常平整的柏油马路，都觉得小鬼还没有睡醒。
前行5公里后，马上让我们改变了想法，随着施工现场的出现，柏油路变成了石子路，石子路变成了泥路，而且是上一座接近5000米的高山，看到前面陷在泥里面的车子，大家倒吸一口凉气，要在德格住第三天？难道江达永远只能是“将达”？
前面的车子被拖出来后，继续小心前行，由于路被大卡车压过，中间有2条很深的轮子沟，中间是高出来的泥土或石头，由于我们奇骏车的底盘不高，我们是不能掉到沟里面去的，所以只能以走“双边桥”的方式前行，毕竟双边桥的宽度不一定正好是我们车子的宽度，所以偶尔还要“扭下屁股”；同行的老朱和青山下来做指挥，他们俩一个搞建筑的，一个学桥梁的，指挥还是在行的，奇骏慢慢地往前扭着上山；
为了增加动力，增加高度，我把其他4人赶下车，一人上山，上了2个U型弯后，上面下来2辆大卡车，把一段路又耕耘了一遍，没办法，只好硬闯，可惜啊，奇骏的屁股太大了，侧滑了，4只脚从双边桥滑下来，一肚子坐在地上，起不来了！
还好有修路的工人不远，我们喊来他们，带着工具，我们从侧面打洞，把肚子下面的泥土先搬走，让轮子先着地，可惜，轮子还是也吃不上力，只好让工程车在前面拉，我知道“拉”是最伤车的，不到最后时刻肯定不能干，套上拉车绳后，工程车启动，“啪”，淘宝上买的钢丝绳断了，记不得哪个卖家，大家只能骂起了马云，我把拖车绳打了个结，弄成2股，继续拉，奇骏终于在工程车强大的动力下，出来了；此次事故耽误了70分钟；
我犯了一次托底后，在甘南修水电的老朱说这个路跟甘南的路很像，他有驾驶经验，所以他来开，但由于他没有参加过正规驾校的双边桥学习，而且对奇骏不熟悉，走双边桥时，轮子对不准啊，开了几百米后又陷进去了，而且这次是陷在不该陷的地方，自然老朱被我们轰出驾驶位，这次是找来一辆下山的车，把拖车绳从前面换到后面，拉着奇骏倒退出来了；此次事故耽误40分钟；
接下来的路，不敢大意了，遇到路差的，就让他们下车，稍微好点的，就继续上车，我们称为“上上下下的感觉”，在海拔接近5000米的山上，呼吸变得困难，车子怠速都是喘着粗气，这个“上上下下”的感觉可不好；
我一个人狠狠的走了一段路，不幸啊，又陷下去了，原来是路基太软，路基上零散的几块石头根本顶不住车子，轮子把石头往下压，石头正好变成了轮子的阻力，4个轮子3个被石头卡住，挖啊挖，歇了又挖，奇骏还是纹丝不动，前进不得，倒退也不行，我们绝望了，后面来了3辆藏民的轻卡，喊他们下来帮我们推，在藏汉民族的2股力量下，奇骏终于冲出陷阱，我怕继续下陷，一口气开出去了500米，后被朋友们称为“吓坏了”；此次事故大概耽误2个小时；
继续上山，可能是路好一点了，也可能是有经验了，还有采用了“上上下下”，接下来都是有惊无险，翻过山头，下坡就好多了，路是差不多，但不用担心动力，所以比较顺利，路遇一大卡车前轮的转向杆断了，挡住下山的路，我们先用千斤顶把大卡的前轮顶起来，转动到向路边的角度，然后放下千斤顶，开动大卡，但开不了几米，轮子又偏了，继续用千斤顶，继续...，重复多次，终于把大卡移到路边，我们才能走下山的路；
17：00 到达江达县城，我们从早上7点出发，准备在江达吃早饭的，到江达县城已经是晚饭时间了，而我们在路上是颗粒未进啊；入住后赶快找到重庆饭店，饱餐一顿，老朱特别交代“要丰盛！”
吃完饭，由于车子太脏，我们还是不顾下着大雨，到洗车店洗了下车子，洗车店老板奇怪，怎么下着大雨还有人洗车，哈哈；
晚上比较轻松，喝茶聊天，计划明天行程，最多的还是在回味今天的一路；
明天计划开往昌都，200公里左右，已经打听好了，不是烂路，希望如此!
进入西藏境内5公里后，烂路开始了
前面的不行了，我们只能等待...
扭屁股过双边桥
2个“指挥官”，一个看细节，一个把握大局
就是这样的路，旁边虽不是悬崖，但翻下去，后果不敢想
轮到我了，我和老朱眼巴巴的看着肚子着地的奇骏，一点办法没有
中间拖底了，四驱的轮子也使不上力，对付烂路，除了高度，还是高度！
修路的工程队也出动帮我们，可惜啊，还是不行，后来找了工程车，硬拉出来的，拖车绳都拉断了，打了个结继续用的
[此贴子已经被作者于2010-9-28 7:19:43编辑过]
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Post By：2010/9/27 6:30:04 [只看该作者]
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